Где сейчас «Бураны»: что стало с каждым кораблём и макетом

Начать стоит с неожиданного: «Буран», который летал, больше не существует. Почти готовый второй корабль стоит в ангаре на Байконуре и не летал ни разу. А единственный лётный экземпляр, сохранившийся в России, так и не был достроен.

Путаница здесь почти неизбежна. Под словом «Буран» обычно имеют в виду любой из десятка корпусов, и судьба у каждого своя.

Сначала: изделие или макет

Всё, что строили по программе «Энергия — Буран», делится на две группы, и разница принципиальная.

Изделия — это лётные корабли, которые строили для полёта в космос. Их заложили пять, а к закрытию программы в 1993 году полностью достроили только два.

Макеты — полноразмерные корпуса для испытаний на земле и в атмосфере: прочность, электрика, транспортировка, заправка, посадка. Полноразмерных макетов известно семь. По иронии, именно им повезло больше всего: после закрытия программы они остались на балансе институтов и предприятий, и многие из них целы до сих пор.

Изделие 1.01 «Буран»: тот, который летал

15 ноября 1988 года «Буран» совершил свой единственный полёт: два витка вокруг Земли, без экипажа, с автоматической посадкой на аэродроме Юбилейный. Автоматическая посадка орбитального корабля тогда была сделана впервые в мире, и это до сих пор остаётся достижением, которое американский шаттл не повторял — он всегда садился на ручном управлении.

Программу закрыли, а корабль поставили на хранение в монтажно-испытательный корпус — здание № 112 на Байконуре.

12 мая 2002 года во время сильной непогоды крыша этого корпуса обрушилась. Кровля набрала воды, и под её весом конструкция не выдержала — обрушение произошло, когда на крыше работали люди. По разным данным погибли семь или восемь рабочих; источники расходятся.

Под обрушением был уничтожен единственный летавший «Буран» и находившаяся там же ракета-носитель «Энергия».

Так что на вопрос «где сейчас „Буран"» точный ответ такой: нигде. Его нет с 2002 года.

Изделие 1.02 «Буря»: тот, который почти успел

Второй лётный корабль строили на том же Тушинском машиностроительном заводе в Москве. В документах он проходил как изделие 1.02, проектное название — «Буря». В западной литературе и в разговорах на космодроме его чаще называют «Птичкой».

К закрытию программы «Буря» была готова на 95–97 %, а к полёту её практически подготовили уже в 1992 году. Задача была сложнее первой: снова автоматический режим, но со стыковкой со станцией «Мир», переходом экипажа станции на борт и автоматической посадкой. Полёт так и не назначили.

С середины 1990-х «Буря» стоит в монтажно-заправочном комплексе (МЗК) на площадке 112А. Это одно из самых прочных зданий космодрома: его строили с расчётом на взрыв при заправке. Рядом с ней — макет ОК-МТ, о нём ниже.

С собственностью история запутанная. Сами корабли, по данным открытых источников, принадлежат казахстанской компании с частным капиталом. В 2020 году российская сторона пыталась выкупить «Бурю», но не договорилась.

Судьба у «Бури», пожалуй, обиднее, чем у первого корабля. «Буран» хотя бы слетал, а этот корабль был почти готов к полёту, которого так и не случилось.

Изделие 2.01 «Байкал»: единственный лётный корабль в России

Третий лётный корабль открывал вторую серию. Для него выбрали название «Байкал», но нанести его на борт так и не успели. Полёт намечали на 1994 год, а к остановке работ корабль был готов на 30–50 %.

Дальше — почти тридцать лет переездов. Сначала «Байкал» стоял в цехах Тушинского завода. В середине 2000-х его вывезли на открытую площадку, а в июне 2011 года на барже по Москве-реке доставили в Жуковский, на территорию ЛИИ имени Громова. На авиасалоне МАКС-2011 его показали отреставрированным только с одной стороны, той, что смотрела на публику. Потом он больше десяти лет простоял на аэродроме.

5 августа 2024 года «Байкал» передали Музейному комплексу в Верхней Пышме под Екатеринбургом. Там его реставрируют всерьёз, с восстановлением теплозащитных плиток. По данным прессы на лето 2026 года, работы ещё идут, а корабль можно увидеть в выставочном центре «Буран».

Сегодня это единственный лётный экземпляр программы на территории России. Ни «Буря», ни макеты такого статуса не имеют.

Остальные изделия: дальше задела не дошло

Четвёртый и пятый корабли, изделия 2.02 и 2.03, остались на самой ранней стадии постройки. Изделие 2.02 к закрытию программы было готово на 10–20 %, и его задел остался в цехах Тушинского завода. От 2.03 успели собрать совсем немного, и к середине 1990-х его задел разобрали без следа. Ни один из них так и не стал кораблём, поэтому и искать их сегодня, по сути, негде.

Макеты: пять полноразмерных «Буранов»

С макетами всё наоборот: в космос их не готовили, зато многие пережили лётные корабли.

ОК-МТ — рядом с «Бурей» на Байконуре. Технологический макет для отработки наземных операций: заправки, стыковки с ракетой, обслуживания. Стоит в МЗК рядом с «Бурей». Именно эти два корпуса и есть «два „Бурана“ в ангаре Байконура», о которых пишут в описаниях туров. Формулировка неточная: лётный корабль там один, и он не летал.

ОК-МЛ-1 — у музея космодрома на Байконуре. Первый полноразмерный макет, построенный в 1982 году для прочностных и вибрационных испытаний. Его доставляли на Байконур на спине самолёта ВМ-Т «Атлант», чтобы отработать стыковку с «Энергией». Много лет он ржавел под открытым небом, а весной 2007 года его привели в порядок и установили у музея космодрома на второй площадке, по соседству с Гагаринским стартом. Это единственный «Буран» на Байконуре, который можно увидеть без захода в ангар.

«Буран» на ВДНХ, Москва. Самый доступный из всех. На табличке он значится как «Буран БТС-001», в справочниках по программе этот корпус обычно проходит как прочностной макет ОК-ТВА. С 1995 года он стоял в парке Горького как аттракцион. В ночь на 6 июля 2014 года его разобрали на части и перевезли на ВДНХ — 50 тонн, 15 километров через центр Москвы. С 29 августа 2015 года он работает как музейный комплекс на площади Промышленности, рядом с ракетой «Восток» и павильоном «Космос». Внутрь можно зайти: там восстановленная кабина экипажа и тренажёр посадки.

ОК-ГЛИ — в Германии. Аналог для горизонтальных лётных испытаний: со своими турбореактивными двигателями он совершил 25 полётов в атмосфере, отрабатывая заход на посадку. С 2008 года стоит в Техническом музее Шпайера. Это единственный «Буран», который реально летал и сохранился до наших дней, пусть и не в космосе.

Ещё один макет, электрический ОК-КС, с 2017 года стоит в образовательном центре «Сириус» в Сочи. Остальные остались на испытательных площадках предприятий.

Коротко: кто где

• 1.01 «Буран» — летал 15.11.1988 — уничтожен 12.05.2002 при обрушении корпуса на 112-й площадке.
• 1.02 «Буря» — готова на 95–97 %, не летала — МЗК, Байконур, можно увидеть с экскурсией.
• 2.01 «Байкал» — готов на 30–50 % — Музейный комплекс, Верхняя Пышма, на реставрации.
• 2.02 и 2.03 — ранняя стадия постройки — задел разобран или остался на заводе.
• ОК-МТ — технологический макет — МЗК, Байконур, рядом с «Бурей».
• ОК-МЛ-1 — прочностной макет — у музея космодрома, Байконур, площадка 2.
• «Буран БТС-001» (ОК-ТВА) — прочностной макет — ВДНХ, Москва, открыт для посетителей.
• ОК-ГЛИ — летал в атмосфере — Технический музей, Шпайер, Германия.
• ОК-КС — электрический макет — «Сириус», Сочи.

Почему их так трудно увидеть

Про «Бураны» в интернете много фотографий из категории «проникли на закрытый объект» — репортажи сталкеров, съёмки CNN и National Geographic, снимки с граффити на обшивке. Из этого сложилось представление, что попасть туда можно только нелегально.

Это уже не так, но и просто прийти нельзя. МЗК находится внутри закрытой зоны космодрома, и нужны два пропуска — в город и на космодром, оба через аккредитованную организацию. Легальный доступ существует и является частью экскурсионной программы.

Отдельная деталь: в 2025 году монтажно-заправочный корпус вместе с Гагаринским стартом и стендом динамических испытаний передали Казахстану, выведя из российской аренды. Казахстан заявлял о планах развивать эти объекты как туристические. То есть перспектива у ангара скорее музейная, чем складская, — впервые за тридцать лет.

Как их посмотреть

МЗК с «Бурей» и ОК-МТ входит в программу межпускового тура — три дня, 50 000 ₽, круглый год. Именно в межпусковой период объекты смотрят без спешки пусковой недели, и это, пожалуй, главный аргумент в пользу поездки «без ракеты».

Что нужно для пропуска и в какие сроки подавать документы: пропуск на Байконур. История соседней площадки, которую передали тем же пакетом: Гагаринский старт.